轎車用電子智能儀表由傳感器、濕度傳感器探頭, 不銹鋼電熱管, PT100傳感器, 流體電磁閥,鑄鋁加熱器,加熱圈

信號調理電路、單片機處理器、語音報警電路、顯示驅動電路、VFD顯示器等部分構成。如1所示。

　　其中： S1為光電式車速傳感器，將對應于0 200km /h的車速轉變成頻率范圍為0 136. 3Hz的脈沖信號。S2為脈沖信號式轉速傳感器，將對應于0 8000r/m in的發(fā)動機轉速變換成0 260H z的頻率信號。S3為熱敏電阻式溫度傳感器，用于測量汽車冷卻水的溫度，該傳感器將水溫的變化變換成電阻、電壓的變化。S4為浮子可變電阻式液位傳感器，將油位的變化變成電阻、電壓的變化。

　　Cn1、Cn2為車速測量通道、發(fā)動機轉速測量通道的信號調理電路，由于車速和發(fā)動機轉速傳感器輸出的是脈沖頻率信號，所以，與之相對應的信號調理電路的作用是對傳感器的輸出信號進行整形、嵌位/限幅，以滿足CPU對輸入信號的要求。水溫和油量傳感器輸出的是模擬信號，其對應的信號調理電路Cn3、Cn4為電阻傳輸網(wǎng)絡，將傳感器的輸出信號送到單片機自帶的A /D輸入端。

　　CPU為微控制器，整個儀表的核心，對信號的采集、處理和輸出起控制指揮作用，芯片采用美國M icro ch ip公司PIC16C72A芯片，它帶有8位5通道A /D轉換器、4KB 14位的程序存儲器、128 8位的數(shù)據(jù)存儲器和3個定時器。

　　E2PROM選用93LC46B型三線串行電擦除可編程只讀存儲器，其容量為1K 16位，擦除周期1M次，顯示速度2ms，數(shù)據(jù)保持時間長于40年。在儀表中用于保存子里程、總里程數(shù)據(jù)以及當前車況，并保證掉電時數(shù)據(jù)不會消失，起到汽車黑匣子的作用。

　　ISD為語言芯片，儲存所有報警語言，驅動報警喇叭。

　　DR1、DR2為VFD顯示驅動器/控制器PD16311芯片，一塊用于驅動顯示發(fā)動機轉速、總里程的VFD顯示屏，另一塊用于驅動顯示車速、水溫、油量、子里程的VFD顯示屏。

　　SP為喇叭，當車速、發(fā)動機轉速、水溫和油量等測量參數(shù)超限時，起語言提示報警作用。

　　VFD1、VFD2為熒光顯示屏，實時顯示車速、發(fā)動機轉速、水溫、油位、總里程、子里程等車況參數(shù)。

　　DC /DC電源變換器，將汽車上原有的12V蓄電池供電電壓變成汽車智能組合儀表所需要的三種工作電壓：即微控制器、語言芯片、信號調理電路所需的+ 5V電壓， VFD顯示屏的陽極和柵極所需的- 32V電壓以及用于VFD顯示屏燈絲供電的交流4. 2V電壓。

　　功能選擇開關有兩個作用：①切換多功能顯示區(qū)的顯示內容，多功能顯示區(qū)可以顯示子里程（ km ）、子里程行駛時間（ hr： m in）和剩油行駛里程（ km ） 3項內容，缺省顯示內容為子里程。②對子里程和子里程行駛時間清零。按下按鍵的時間超過3s，即對子里程和子里程行駛時間清零。

　　亮度調節(jié)開關，對VFD顯示器的亮度起調節(jié)作用。

　　2軟件設計

　　儀表的軟件由四部分組成：系統(tǒng)時鐘程序、測控程序、按鍵/開關處理程序和VFD顯示程序。系統(tǒng)時鐘程序完成對四個軟件定時器的處理，實現(xiàn)定時采樣時間的設定、子里程/行駛時間清零定時器的設定、多功能顯示時間定時器的設定、報警間隔定時器的設定等功能；測控程序主要包括數(shù)據(jù)采集程序、數(shù)據(jù)處理程序，完成對于車速、發(fā)動機轉速脈沖信號和水溫、油位傳感器模擬信號的采集、數(shù)字濾波及其他各種數(shù)值的計算；按鍵/開關處理程序完成對多功能顯示區(qū)切換、子里程和子里程行駛時間清零的功能； VFD顯示程序完成對發(fā)動機轉速、水溫和油量的模擬光柱顯示和車速、總里程、子里程、行駛時間、剩油行駛里程等參數(shù)的數(shù)字顯示的功能。系統(tǒng)的主程序框圖如2所示。

　　汽車儀表在工作過程中環(huán)境變化無常，在設計上通過硬軟件綜合考慮，實現(xiàn)抗干擾和數(shù)據(jù)可靠存儲設計。在軟件抗干擾措施方面，首先考慮到數(shù)字信號在傳輸過程中受到干擾易引起碼元波形變壞，傳輸?shù)浇邮斩撕螅赡馨l(fā)生錯誤的情況，在編碼設計時，著重考慮編碼結構，采用抗干擾性強的交織卷積碼的編碼方式；為了杜絕程序在使用過程中出現(xiàn)死循環(huán)或死機的現(xiàn)象，設計了看門狗電路，以實現(xiàn)硬件對軟件的保護作用；為了消除對數(shù)據(jù)采集帶來的誤差，對變化緩慢的油位傳感器等信號采樣值使用了算術平均法數(shù)字濾波，以消除油位波動給采樣值帶來的影響。