液壓拉力試驗機液壓系統(tǒng)仿真設(shè)計
液壓拉力試驗機液壓系統(tǒng)仿真設(shè)計
液壓拉力試驗機適用于連桿、彈簧、繩索、連接鏈、管件、金屬構(gòu)件，鋼絲繩礦車底盤等長試件的拉力一位移和拉力破斷試驗，在國家礦用設(shè)備的檢測檢驗中起著十分重要的作用。其采用臥室框架結(jié)構(gòu)，框架側(cè)面以一定的步距設(shè)置插銷孔，液壓缸通過關(guān)節(jié)軸承與加載小車連接，加載小車采用滾輪導(dǎo)向;另一端為安裝拉伸夾具的固定小車。加載小車和固定小車均以剛性框架導(dǎo)向，底面和側(cè)面設(shè)置滾輪導(dǎo)向，固定小車可按照一定的步距調(diào)整拉伸空間，以適用不同長度試樣。拉伸時，固定小車的側(cè)面以插銷與框架連接，加載小車和固定小車的端部分別試件拉力試驗過程中的加載大小、速度，以及其他控制具有十分重要的影響。由于液壓系統(tǒng)必須達到500 t的拉力，與變量泵匹配的電機功率達到了75kW，加上液壓系統(tǒng)以及各元件的選型，都是采用經(jīng)驗公式或是類比的方法，設(shè)計出的系統(tǒng)需經(jīng)裝配、試運行后方可得知液壓系統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)劣性和經(jīng)濟合理性。如若發(fā)現(xiàn)設(shè)計不合理，則需改進設(shè)計并重新選型，造成設(shè)計周期過長、效率不高、經(jīng)濟性下降，情況嚴重時還會在試車時損壞元件，造成不必要的損失。因此，在設(shè)計完成后先對系統(tǒng)做計算機仿真，初步了解系統(tǒng)運行時的特性與狀態(tài)，并且判別其設(shè)計是否合理，有利于減少設(shè)計的盲目性，確保試車時的**性和穩(wěn)定性，達到完善系統(tǒng)、縮短設(shè)計周期、提高經(jīng)濟效益的預(yù)期設(shè)計目的。濕度傳感器探頭, ,不銹鋼電熱管 PT100傳感器, ,鑄鋁加熱器,加熱圈 流體電磁閥
仿真建模系統(tǒng)
基于建模過程的復(fù)雜性以及給仿真研究帶來的不便，近幾年來國外尤其是歐洲陸續(xù)研制出一些更為實用的液壓機械仿真軟件，并獲得了成功的應(yīng)用。AMESim就是其中杰出的代表。AMESim是一個圖形化的開發(fā)環(huán)境，用于工程系統(tǒng)建模、仿真和動態(tài)性能分析。使用者完全可以應(yīng)用集成的一整套AMESim應(yīng)用庫來設(shè)計一個系統(tǒng)，所有的模型都經(jīng)過嚴格的測試和實驗驗證。AMESim不僅可以令使用者迅速達到建模仿真的*終目標，而且還可以分析和優(yōu)化設(shè)計。AMESim使得工程師從繁瑣的數(shù)學(xué)建模中解放出來，從而專注
于物理系統(tǒng)本身的設(shè)計，不需要書寫程序代碼。由于在AMEsim液壓元件庫中沒有分流集流閥，所以在工作腔的進油油路中安裝流量傳感器，將主油路上的流量進行測量后進人函數(shù)廠(石)，函數(shù)八戈)的輸出用來控制可控節(jié)流閥的開度，使得兩個液壓缸的出油油路的流量相等，以達到兩個液壓缸同步的效果。
