在車輛功能逐步完善的同時，車輛**問題*需要引起重視的。在車輛上裝上**氣囊是防止發(fā)生沖撞的一個重要保護措施。而**氣囊中涉及科技型的產(chǎn)品就傳感器，它的作用是感知外界的信息，然后做到及時打開**氣囊，做到*大程度的保護好駕駛員的生命**，傳感器的功能強大在**氣囊中顯得尤為重要。

　　早在06年本田產(chǎn)的摩托車上就裝有傳感器，在本田摩托車上裝有一整套的**氣囊系統(tǒng)。而在**氣囊中裝有的傳感器就是加速度傳感器，它可以實現(xiàn)摩托車在遭遇正面沖撞時能夠及時的打開**氣囊系統(tǒng)。在整個**氣囊中主要由三大部分構成，其中*重要的一部分就是檢測正面沖撞的加速度傳感器，其次包括判斷沖撞的電子控制單元和氣體發(fā)生器。為了在瞬間即可對沖撞作出判斷,將加速度傳感器安裝在了前霧燈后側,而且不會改變摩托車目前采用的構造。原來為了能夠精準的判斷出沖撞，一般一個**氣囊中都配有多個加速度傳感器，前霧燈的左右兩側各配有兩個多，當然目前的改進一般只需要一個三軸加速度傳感器就可以精準判斷。

　　打開控制開關，加速度傳感器會自動定時檢測加速度,并向**氣囊系統(tǒng)發(fā)送加速度數(shù)據(jù)。整個系統(tǒng)會將這些加速度數(shù)據(jù)與事先設定的動作判斷數(shù)值進行比較,并據(jù)此決定是否需要打開氣囊，及時的能吸收駕駛員的運動能量，起到一個保護作用。當然這些系統(tǒng)整個設計會根據(jù)車輛的自身和客戶體重一切外在條件去配置。加速度傳感器的應用不斷延伸，不僅僅是摩托車，如今許多轎車上都配有**氣囊系統(tǒng)，而且基本上應用到了加速度傳感器。

　　在一般的汽車上不會配有多么**的加速度傳感器，類似**的高精度電阻式加速度傳感器這些價格都是相當昂貴的。有一半的汽車上都是配上可變電容式加速度傳感器，當然這些加速度傳感器的價值就小好多，加速度傳感器的誤差是可變電阻式加速度傳感器的5倍以上。各個汽車廠針對不同的車型對**氣囊的觸發(fā)預值設計不一樣，也就是加速度傳感器的選用不一樣。一般轎車上的加速度傳感器有很多，氣囊中的加速度傳感器，是氣囊中的核心器件，它來測量車子的行車狀態(tài)，當汽車發(fā)生碰撞時，加速度傳感器測試到轎車的加速度發(fā)生大幅改變，通過一些算法和模型排除干擾和誤判，確定汽車碰撞，然后啟動氣囊中的**，氣囊在十幾個毫秒內(nèi)彈開，并迅速放氣。加速度傳感器通俗的說就是氣囊的開關，一個氣囊約4000多元，但一個氣囊用的加速度傳感器不會超過30元，但是加速度傳感器的存在價值是遠遠超過了其他一切，而且加速度傳感器將會多個進行配合使用，在加速度傳感器環(huán)節(jié)將會是零失誤。