段:油箱、油泵為**區段 ,擔負供油并把低壓油變成高壓油 ,是液壓系統的動力部分;將油缸定為**

　　區段。

　　一、空負荷不能提升

　　松開油泵與油缸連接管路接頭 ,觀察油泵工作情況。如果泵油 ,說明**區段工作正常;反之 ,表明**區段有故障。

　　1.屬于**區段故障

　　(1)分離塊卡死。把離合器手柄置于接合位置看分離軸頂部下落情況 ,如下落不徹底 ,說明分離塊卡死。此時可稍擰松固定油泵的三個螺栓 ,把油泵位置稍移動 ,就可消除分離塊卡死現象 ,然后均勻地擰緊三個螺栓。單柱塞泵液壓系的常見故障分析

　　(2)液壓油太少 ,油箱缺油。可通過低壓油路的透明塑料管觀察 ,或松開低壓油管接頭觀察。如果油位太低 ,添加液壓油即可。

　　(3)某部位嚴重漏油 ,如單向閥密封面不平或夾有雜物;**閥鋼球密封環帶損壞或卡入贓物等 ,均可使油泵不泵油。采取清洗贓物或研磨的辦法恢復其密封性能。單柱塞泵液壓系的常見故障分析

　　(4)變速箱**軸不能正常轉動。例如離合器嚴重打滑 ,離合器踏板處于分離位置 ,油泵就失去了動力 ,當然就無法轉動。

　　(5)低壓油路進入大量空氣 ,空氣泡沫阻礙了液壓油的流動 ,能直接看到。松開單向閥螺母 ,排除空氣即可。

　　(6) 108 軸承座圈破碎 ,鋼球脫落 ,碎后的雜物卡在變速齒輪中 ,駕駛員也未聽到損壞的響聲 ,柱塞就不泵油了。此時應拆下油泵觀察 ,如果是 108 軸承破碎 ,應放出齒輪油 ,徹底**雜物 ,然后更換108軸承。

　　(7)柱塞卡死在泵體里 ,用手扳動離合手柄 ,憑感覺判斷柱塞是否卡死。如果分離輕松 ,說明柱塞彈簧處于壓縮狀態 ,柱塞已經卡死在泵體里。柱塞卡死的原因有三: ①油泵工作時間較長 ,負荷較大 ,或長時間“空泵”,或配合間隙過小 ,潤滑** ,溫度過高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉傷嚴重 ,應更換新泵;如果拉傷輕微 ,應用細砂布把拉傷處磨光 ,可繼續使用。②新安裝的油泵容易發生柱塞卡死現象 ,這主要是固定油泵的三個螺栓擰緊力矩不一致造成的 ,可把三個螺栓稍微擰緊。使油泵位置輕微移動 ,然后均勻擰緊三個螺栓即可。③液壓油里雜質較多 ,使柱塞與泵體配合面損傷而卡死。

　　2.屬于**區段故障

　　(1)連桿與內提升臂的連接銷折斷 ,連桿脫落 ,內提升臂得不到動力。診斷方法是:在液壓泵正常工作時 ,用手扳起外提升臂數次 ,感覺內提升臂是否推動活塞 ,如果無任何力感 ,可基本判定內提升臂與連桿脫開。此時應分解后蓋檢查 ,如果是內提升臂與連桿的連接銷折斷 ,可更換一個稍細的銷子 ,使銷子不直接承受力 ,而使連桿球面與內提升臂凹面直接接觸傳遞動力 ,否則銷子會繼續折斷。連桿與內提升臂連接銷子折斷后 ,連桿球面有可能直接頂在內提升臂凹坑的邊緣 ,這樣等于加長了連桿。提升時活塞不能按時到達泄油位置 ,因此 ,連桿有可能把內提升臂頂斷 ,甚至頂破后蓋。這種故障發生時伴有一定的響聲 ,一旦發現 ,應立即停車 ,更換新件。

　　(2)油缸與活塞卡死 ,液壓油太臟 ,拉傷活塞與缸壁;或活塞與缸套配合間隙太小 ,工作時間較長 ,溫度較高 ,活塞脹死在缸套里。診斷方法是:在油泵正常工作時 ,松開油泵與油缸之間的油管接頭 ,可發現有高壓油噴出 ,但外提升臂無提升動作。排除方法是:分解油缸。如果油缸與活塞損傷嚴重 ,應更換新件;如果拉傷較輕 ,可用細砂布把拉傷處拋光 ,重新安裝使用。

　　二、重負荷不能提升

　　1.屬于**區段故障

　　(1) **閥調整壓力偏低 ,校正**閥壓力。

　　(2)柱塞與泵體配合面磨損嚴重 ,這種現象主要是液壓系統使用時間較長。一般累計工作時間達 1500h

　　以上 ,用小型內徑千分表測量 ,其配合間隙*大不得超過0. 03mm。如果間隙過大會影響柱塞的泵油 ,

　　造成漏油或吸入空氣。(3)液壓油里混入空氣 ,應排除。(4)**閥鋼球密封面沾有污物或本身密封不尤其是單向閥。單向閥閥體下平面與泵體接觸密封面之間有污物 ,應**。對閥體密封面應在平整的細砂布上磨平 ,以恢復其密封性。

　　2.屬于**區段故障

　　(1)活塞頂部泄油孔密封鋼球失去密封作用 ,嚴重漏油 ,這種故障不易在外部判斷 ,只能分解油缸進行檢查。(2)活塞與油缸磨損嚴重 ,密封環帶被破壞或拉傷嚴重 ,造成漏油 ,影響提升力。(3)油缸頂部進油管松動 ,造成嚴重漏油。如果油缸上螺孔滑扣 ,應更換新油缸。